Whatsapp
Zaprojektowana dla mocy wyjściowej 30 kW–80 kW, ta stacja ładowania prądu stałego o mocy 50 kW oferowana przez wiodącego chińskiego producenta CSIVEI może ładować dwa pojazdy elektryczne jednocześnie, dynamicznie rozprowadzając moc w zależności od zapotrzebowania pojazdu i stanu akumulatora. Gdy podłączony jest tylko jeden pojazd, pełna moc ładowania jest przydzielana pojedynczemu pistoletowi; po podłączeniu drugiego pojazdu moc jest automatycznie równoważona, aby zmaksymalizować wydajność ładowania i wykorzystanie miejsca.
Kompaktową konstrukcję do montażu na ścianie można zamontować bezpośrednio na ścianach lub słupach konstrukcyjnych, eliminując potrzebę stosowania fundamentów betonowych i oszczędzając cenne miejsce parkingowe. Opcjonalny cokół stalowy umożliwia montaż wolnostojący w zastosowaniach na otwartej przestrzeni.
Stacja ładowania DC o mocy 50 kW, obsługująca standardy CCS1, CCS2, CHAdeMO i GB/T, może być skonfigurowana z różnymi kombinacjami złączy, aby dostosować się do różnych flot pojazdów elektrycznych. Każdy pistolet ładujący działa niezależnie z dedykowanym pomiarem, zabezpieczeniem i komunikacją OCPP 1.6J/2.0.1.
Obudowa o stopniu ochrony IP55 została zaprojektowana z myślą o wymagających środowiskach parkingowych, a zintegrowane uchwyty na kable, monitorowanie izolacji, ochrona przed upływem prądu stałego, ochrona przed przegrzaniem i funkcje zatrzymania awaryjnego zapewniają bezpieczną i niezawodną pracę podczas każdej sesji ładowania.
Tam, gdzie powierzchnia podłogi jest niewielka, ale zapotrzebowanie na ładowanie jest duże, stację ładowania prądu stałego o mocy 50 kW można zamontować na istniejących powierzchniach pionowych i obsługiwać dwa pojazdy z jednego kompaktowego urządzenia. Dzięki opcjonalnemu akcesorium do cokołu dostosowuje się do każdego układu parkingu, utrzymując jednocześnie czystość i funkcjonalność terenów naziemnych.
Na parkingach podziemnych obsługujących centra handlowe, wieżowce biurowe i kompleksy wielofunkcyjne każdy metr kwadratowy powierzchni jest kwestionowany. Tę stację ładującą DC do ładowania pojazdów elektrycznych o mocy 50 kW instaluje się bezpośrednio na ścianach obwodowych lub kolumnach konstrukcyjnych, obsługując dwie sąsiednie zatoki z jednego urządzenia bez zajmowania powierzchni gruntu. Konfiguracja z dwoma pistoletami zmniejsza o połowę liczbę jednostek montowanych na ścianie wymaganych w rzędzie parkingowym, zmniejszając koszty instalacji, złożoność dystrybucji zasilania i długoterminowe obciążenie konserwacyjne. Kierowcy korzystają z szybkiego ładowania w istniejącym układzie zatok, a operatorzy uzyskują maksymalną wydajność ładowania przy minimalnej powierzchni ścian
Nieruchomości oferujące ładowanie pojazdów elektrycznych jako udogodnienia dla gości, najemców lub pracowników często borykają się z ograniczoną wydajnością elektryczną i ciasnymi układami parkingowymi. Pojedyncza jednostka naścienna z dwoma pistoletami obsługuje dwie dedykowane zatoki EV z jednego połączenia elektrycznego, upraszczając zarządzanie obciążeniem. Uwierzytelnianie oparte na technologii RFID i aplikacji umożliwia niezależne rozliczanie każdego użytkownika za każdy pistolet, dzięki czemu hotel może wystawiać gościowi rachunki za pistolet 1, podczas gdy najemca biura korzysta z pistoletu 2 na własne konto – a wszystko to za pomocą jednej ładowarki. Profil montowany na ścianie utrzymuje przejścia dla pieszych w czystości i zachowuje estetykę czystości, jakiej oczekuje się na parkingach premium.
Mali i średni operatorzy flot — tacy jak węzły dostaw ostatniej mili, centra usług komunalnych i korporacyjne zbiory samochodów — często parkują pojazdy pod ścianami budynków lub ogrodzeniami. Montowane na ścianie ładowarki prądu stałego z dwoma pistoletami wzdłuż tych granic obsługują dwa pojazdy floty na jednostkę, bez zajmowania powierzchni placu potrzebnej do manewrowania i przechowywania pojazdów. Zaplanowane ładowanie za pośrednictwem zaplecza OCPP umożliwia sekwencjonowanie sesji w celu dostosowania do taryf poza szczytem, a możliwość pracy z dwoma pistoletami gwarantuje gotowość dwóch pojazdów na cykl zmiany bez konieczności stosowania dwukrotnie większej ilości sprzętu.
Grupy dealerskie obsługujące wiele marek pojazdów elektrycznych potrzebują szybkiego, niezależnego od marki ładowania w ograniczonych warsztatach i miejscach wystawowych. Jednostka montowana na ścianie z dwoma pistoletami nad stanowiskiem serwisowym ładuje dwa pojazdy obok siebie, dzięki czemu narzędzia, technicy i przejścia dla klientów są niezakłócone. Mieszane konfiguracje pistoletów — jedna CCS2, jedna CHAdeMO — umożliwiają jednoczesną obsługę pojazdów różnych marek przez tę samą jednostkę, redukując liczbę oddzielnych ładowarek wymaganych w obszarze usług obejmującym wiele marek.
Tam, gdzie nie ma ścian obwodowych ani kolumn, opcjonalny zestaw cokołu przekształca każdą jednostkę w kompaktową, wolnostojącą ładowarkę obsługującą dwie wnęki z jednej cienkiej kolumny. Umożliwia to łączenie instalacji naściennych i stojaków w jednym miejscu przy użyciu jednego, ustandaryzowanego modelu ładowarki, co upraszcza specyfikację, zaopatrzenie i magazynowanie części zamiennych. Powierzchnia cokołu to ułamek pełnej szafki stojącej na podłodze, co pozwala zachować cenne miejsce parkingowe na terenach o dużej gęstości.
Stacja ładowania DC do ładowania pojazdów elektrycznych o mocy 50 kW łączy dwa niezależne wyjścia prądu stałego w kompaktowej obudowie do montażu na ścianie, co pozwala uzyskać wysoką gęstość mocy i przepustowość dwóch pojazdów w ramach ograniczeń przestrzennych instalacji naściennej.
W rdzeniu systemu wspólna szyna prądu stałego jest zasilana przez modułowe prostowniki z możliwością wymiany podczas pracy — zwykle o mocy od 15 kW do 20 kW każdy — działające przy sprawności konwersji ≥95%. Całkowita moc zainstalowanego modułu określa maksymalną moc wyjściową ładowarki, którą można skonfigurować w zakresie od 30 kW do 80 kW. Scentralizowany kontroler alokacji mocy dynamicznie rozdziela dostępną pojemność szyny DC pomiędzy dwa kanały wyjściowe z dokładnością do sekundy. Gdy podłączony jest tylko jeden pojazd, 100% przepustowości autobusu kieruje się do tego pojedynczego działa. Po podłączeniu drugiego pojazdu kontroler w sposób ciągły ocenia żądany prąd, napięcie akumulatora i stan naładowania każdego pojazdu, a następnie ponownie przydziela moc, aby zmaksymalizować całkowitą przepustowość przy jednoczesnym przestrzeganiu limitów krzywej ładowania każdego akumulatora. Taka architektura umożliwia kompaktowemu podwoziu obsługę dwóch pojazdów bez konieczności stosowania dwóch niezależnych układów napędowych.
Ciągłe ładowanie z dwoma pistoletami w obudowie naściennej stwarza skoncentrowane wyzwanie termiczne — dwie jednoczesne sesje generują więcej ciepła zagregowanego niż odpowiednik z jednym pistoletem, jednak obudowa musi pozostać zwarta, aby można było ją zamontować na ścianie. Rozwiązanie łączy w sobie szczelną, podzieloną ścieżkę przepływu powietrza z wentylatorami o zmiennej prędkości i wysokim ciśnieniu statycznym. Powietrze jest pobierane przez filtrowane wloty skierowane z przodu, tłoczone przez zespół modułów zasilania i wypuszczane przez boczne otwory wentylacyjne, co zapobiega recyrkulacji gorącego powietrza nawet wtedy, gdy tył urządzenia przylega do ściany. Dedykowane czujniki termiczne na styczniku wyjściowym każdego pistoletu i złączu śledzą temperaturę niezależnie dla każdego kanału. Jeśli jeden pistolet zbliża się do limitów temperaturowych, jego moc wyjściowa jest indywidualnie ograniczana bez wpływu na drugą trwającą sesję. Powłoka konforemna chroni wszystkie płytki PCB przed kondensacją, kurzem i korozyjnymi gazami śladowymi, które czasami występują w zamkniętych konstrukcjach parkingowych.
Każdy pistolet działa z całkowicie niezależnym kanałem monitorowania bezpieczeństwa. Rezystancja izolacji jest mierzona w sposób ciągły na wyjściu przed i podczas każdego ładowania. Obwód wykrywania prądu resztkowego czuły na prąd stały typu A + 6 mA monitoruje każdy pistolet osobno, a wykrywanie spawania stycznika odbywa się na obu kanałach. Jeśli zostanie wykryty błąd w Pistoletu 1, tylko ta sesja zostanie zakończona; Pistolet 2 nadal działa bez zmian. Przycisk zatrzymania awaryjnego na panelu przednim mechanicznie izoluje oba wyjścia jednocześnie, jeśli jest to wymagane. Ta niezależna architektura bezpieczeństwa dla każdego pistoletu oznacza, że jednostka naścienna z dwoma pistoletami zapewnia taką samą integralność ochrony, jak dwie oddzielne ładowarki z jednym pistoletem.
Wbudowany kontroler Linux zarządza obydwoma pistoletami jako oddzielnymi punktami ładowania, każdy z własnym stosem komunikacyjnym CAN i PLC. Obsługuje to konfiguracje o mieszanych standardach — na przykład pistolet 1 komunikujący się za pośrednictwem sterownika CCS2, podczas gdy pistolet 2 korzysta z protokołu CHAdeMO CAN — w ramach jednej jednostki fizycznej. Łączność zaplecza OCPP 1.6J/2.0.1 raportuje każdy pistolet jako odrębny punkt ładowania z niezależnymi dziennikami transakcji, pomiarem energii i diagnostyką usterek, umożliwiając rozliczanie poszczególnych wnęk i szczegółową analizę wykorzystania.
W obudowie zastosowano lekką stal ocynkowaną z antykorozyjną powłoką proszkową, o stopniu ochrony IP55 i odporności na uderzenia IK10. Wzmocniony wielopunktowy wspornik montażowy rozkłada obciążenie na kotwy ścienne odpowiednie do betonu, cegły lub stali konstrukcyjnej. Środek masy urządzenia znajduje się blisko płaszczyzny ściany, co minimalizuje siły wspornika działające na mocowania. Dwie boczne kieszenie na kable — po jednej na pistolet — są zintegrowane z profilem podwozia, utrzymując oba kable nad ziemią i umieszczając je na ergonomicznej wysokości. W bokach obudowy wbudowane są kanały do prowadzenia kabli, które zapobiegają splątaniu pomiędzy dwoma pistoletami.
Opcjonalny zestaw cokołu korzysta z tego samego interfejsu wspornika montażowego, co instalacja na ścianie i nie wymaga wewnętrznych modyfikacji sprzętu. Kolumna ze stali ocynkowanej zawiera zintegrowany kanał do prowadzenia kabli i wytrzymałą płytę podstawy do mocowania śrub kotwiących. Dzięki temu zakłady mogą wdrażać ten sam model ładowarki zarówno w konfiguracji do montażu na ścianie, jak i na postumencie, upraszczając logistykę projektu i długoterminowe zarządzanie częściami zamiennymi.
Dynamiczny system zarządzania obciążeniem nie tylko równoważy moc pomiędzy dwoma połączonymi pojazdami, ale może również łączyć się z systemami zarządzania energią na poziomie obiektu za pośrednictwem OCPP lub Modbus. Pozwala to ładowarce dostosować całkowity pobór w odpowiedzi na obciążenie budynku, wytwarzaną energię słoneczną lub sygnały taryfowe związane z porą dnia — utrzymując opłaty za szczytowe zapotrzebowanie pod kontrolą, jednocześnie zapewniając przepustowość ładowania dwóch pojazdów.
Znacząca grupa działająca na rynku nieruchomości komercyjnych, zarządzająca flagowym kompleksem biurowo-handlowym w gęsto zaludnionym azjatyckim obszarze metropolitalnym, musiała wprowadzić szybkie ładowanie prądem stałym na dwóch poziomach podziemnego parkingu. Najemcy – w tym międzynarodowe korporacje, marki detaliczne premium i operatorzy coworkingowi – coraz częściej domagali się ładowania pojazdów elektrycznych jako podstawowego udogodnienia budynku. Zarząd postawił sobie ambitny cel: wyposażyć znaczną liczbę stanowisk do szybkiego ładowania bez zmniejszania całkowitej liczby dostępnych miejsc parkingowych.
Istniejący parking podziemny został zaprojektowany kilkadziesiąt lat przed przyjęciem pojazdów elektrycznych do głównego nurtu, co wiązało się z poważnymi ograniczeniami:
● Zatoki parkingowe zostały zwymiarowane zgodnie z minimalnymi normami prawnymi, zapewniając małe prześwity ze wszystkich stron.
● Szerokość ciągów komunikacyjnych nie pozwalała na umieszczenie szafek z ładowarkami stojących na podłodze bez utrudniania ruchu pojazdów lub tworzenia martwych punktów.
● Słupy konstrukcyjne były częste, ale rozmieszczone nieregularnie; ściany obwodowe zapewniały najbardziej spójne powierzchnie montażowe.
● Infrastruktura elektryczna budynku miała ograniczoną moc, co sprawiało, że efektywność energetyczna miała kluczowe znaczenie.
● Wszelkie prace budowlane trzeba było rozłożyć na etapy, aby nie zakłócać codziennej pracy biur i sklepów.
● Grupa deweloperska początkowo oceniła ładowarki podłogowe, ale szybko porzuciła ten pomysł. Szafy umieszczone na czele przęseł wystawałyby w nawy boczne. Te umieszczone pomiędzy zatokami zajmowałyby całe miejsca parkingowe. Rezultatem byłaby utrata netto możliwości parkowania – dokładnie takiego rezultatu kierownictwo chciało uniknąć.
Rozwiązanie wyłoniło się z prostej obserwacji: ściany obwodowe biegnące po obu stronach poziomów parkingowych zapewniały długie, nieprzerwane powierzchnie montażowe bezpośrednio sąsiadujące z rzędami stanowisk parkingowych. Ładowarka ścienna z dwoma pistoletami, umieszczona na ścianie pomiędzy dwiema sąsiednimi zatokami, może obsługiwać obie z jednej jednostki całkowicie podniesionej nad ziemią.
● Zero zużycia powierzchni — każde miejsce pozostało dostępne do parkowania pojazdów.
● Jedna jednostka obsługująca dwie zatoki zmniejszyła o połowę liczbę ładowarek, punktów montażowych i połączeń elektrycznych wymaganych w każdym rzędzie w porównaniu do jednostek montowanych na ścianie z jednym pistoletem.
● Kompaktowy profil podwozia, montowany równo ze ścianą, zapewniał zachowanie pełnej szerokości korytarza umożliwiającego przejazd pojazdów.
● Instalacja nie wymagała cięcia betonu, kotwienia do podłoża i minimalnych zakłóceń — całe okablowanie poprowadzono przez istniejące korytka kablowe od strony ściany.
● Dynamiczne zarządzanie obciążeniem z dwoma pistoletami utrzymywało szczytowy pobór mocy na jednostkę w ramach dostępnej mocy elektrycznej budynku.
W przypadku niewielkiej liczby par przęseł w środkowym rzędzie, gdzie nie była dostępna żadna ściana ani kolumna, określono opcjonalny zestaw cokołów. Umożliwiło to umieszczenie tego samego modelu ładowarki na smukłej, wolnostojącej kolumnie, zachowując logikę jednej jednostki na dwie wnęki bez konieczności wprowadzania innego produktu do projektu.
Sześćdziesiąt naszych podwójnych ładowarek prądu stałego o mocy 60 kW do montażu na ścianie – każda skonfigurowana z dwoma pistoletami CCS2 – zostało zainstalowanych na dwóch poziomach podziemnych. Pięćdziesiąt cztery jednostki zamontowano na ścianach obwodowych; sześć jednostek korzystało z zestawu cokołów w przypadku lokalizacji w środkowym rzędzie. Projekt został zrealizowany w trzech etapach, każdy realizowany w godzinach weekendowych, aby uniknąć zakłóceń w dni powszednie. Wszystkie ładowarki zostały zintegrowane ze scentralizowanym zapleczem OCPP budynku, umożliwiając dostęp za pośrednictwem istniejących kart dostępu najemców, rozliczanie poszczególnych stanowisk i scentralizowane monitorowanie energii.
● Kompleks stworzył możliwości szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych na 120 stanowiskach parkingowych, tracąc przy tym zero miejsc parkingowych – co było warunkiem zatwierdzenia projektu od pierwszego dnia.
● Konfiguracja z dwoma pistoletami zmniejszyła całkowitą liczbę ładowarek o połowę w porównaniu z alternatywą z jednym pistoletem, zmniejszyła koszty sprzętu tnącego, czas instalacji i złożoność dystrybucji energii elektrycznej.
● Szczytowy pobór mocy utrzymywał się w ramach przydzielonej mocy budynku, eliminując potrzebę kosztownej modernizacji połączenia z siecią.
● Badania satysfakcji najemców wykazały wymierny wzrost wyników związanych z udogodnieniami budynku, przy czym ładowanie pojazdów elektrycznych było wymieniane jako kluczowy powód przedłużania umów najmu.
● Od tego czasu grupa nieruchomości przyjęła tę samą specyfikację dotyczącą montażu ściennego z dwoma pistoletami na potrzeby projektów modernizacyjnych w dwóch dodatkowych nieruchomościach, przy czym opcja cokołu zapewnia spójną logikę rozmieszczenia na różnych układach parkingów.
● Zespoły konserwacyjne zgłosiły, że serwisowanie jednego urządzenia na każde dwie zatoki uprościło rutynowe inspekcje i zmniejszyło różnorodność części zamiennych w porównaniu z wdrożeniami z jednym pistoletem.
P1: Jak działa ładowanie z dwóch pistoletów, gdy dwa pojazdy są podłączone jednocześnie?
System dynamicznego zarządzania obciążeniem ładowarki stale monitoruje napięcie akumulatora każdego pojazdu, stan naładowania i żądany prąd. Dostępna moc jest rozdzielana pomiędzy dwa pistolety w czasie rzeczywistym, aby zmaksymalizować ogólną przepustowość. Gdy podłączony jest tylko jeden pojazd, otrzymuje on 100% znamionowej mocy wyjściowej ładowarki. Przejście do trybu podziału mocy odbywa się w pełni automatycznie i bezproblemowo.
P2: Czy te dwa pistolety mogą ładować pojazdy różnych marek przy użyciu różnych standardów złączy?
Tak. Stacja ładowania prądu stałego o mocy 50 kW obsługuje mieszane konfiguracje pistoletów — na przykład jeden CCS2 i jeden CHAdeMO w tym samym urządzeniu. Każdy pistolet działa jako niezależny punkt ładowania z własnym protokołem komunikacyjnym i monitorowaniem bezpieczeństwa, obsługując jednocześnie dwie różne marki i modele pojazdów elektrycznych.
P3: Co się stanie, jeśli podczas sesji podwójnej wystąpi usterka jednego pistoletu?
Każdy pistolet posiada niezależne monitorowanie izolacji, wykrywanie prądu różnicowego i zabezpieczenie przed przegrzaniem. Awaria jednego pistoletu kończy tylko tę sesję; drugi pistolet kontynuuje ładowanie normalnie. W razie potrzeby przycisk zatrzymania awaryjnego na panelu przednim natychmiast odcina oba wyjścia.
P4: Jakie typy ścian nadają się do montażu tej ładowarki z dwoma pistoletami?
Urządzenie montuje się na słupach z litego betonu, cegły lub stali konstrukcyjnej za pomocą wzmocnionego wspornika wielopunktowego. Nośność należy potwierdzić podczas oględzin terenu. W naszym przewodniku instalacyjnym znajdziesz pełne szablony montażowe i specyfikacje kotew dla wykonawcy instalacji elektrycznej.
P5: Jak działa opcja cokołu?
W przypadku miejsc bez odpowiednich ścian – takich jak otwarte przestrzenie lub zatoki parkingowe w środkowym rzędzie – dostępny jest opcjonalny cokół ze stali ocynkowanej. Wykorzystuje ten sam wspornik montażowy, co wersja ścienna, nie wymagając żadnych wewnętrznych zmian sprzętowych. Cokół zawiera zintegrowany kanał kablowy i płytę podłogową i może być instalowany obok jednostek naściennych w tym samym miejscu.
P6: Jaka moc wyjściowa jest dostępna i dlaczego jest niższa niż w przypadku wolnostojących ładowarek z dwoma pistoletami?
Ta stacja ładowania pojazdów elektrycznych o mocy 50 kW jest oferowana o mocy całkowitej od 30 kW do 80 kW. Seria ta jest zoptymalizowana pod kątem zarządzania ciepłem do montażu na ścianie i typowej wydajności elektrycznej budynku w miejscach takich jak parkingi podziemne i garaże biurowe. W przypadku wyższych wymagań dotyczących mocy nasze stojące na podłodze ładowarki prądu stałego z dwoma pistoletami oferują konfiguracje o mocy od 60 kW do 240 kW.
P7: Czy każdy pistolet może być rozliczany i monitorowany oddzielnie?
Tak. Łączność OCPP 1.6J/2.0.1 raportuje każdy pistolet jako niezależny punkt ładowania z oddzielnymi dziennikami transakcji, pomiarem energii i diagnostyką. Umożliwia to rozliczanie według wnęki, ustalanie cen według użytkownika i szczegółowe śledzenie wykorzystania — tak jak w przypadku obsługi dwóch oddzielnych ładowarek z jednej jednostki fizycznej.
P8: Czy konserwacja jest bardziej złożona w przypadku dwóch pistoletów w jednym urządzeniu naściennym?
Nie. Panel przedni zapewnia dostęp do wszystkich podzespołów, które można serwisować. Poszczególne moduły zasilania można wymieniać podczas pracy bez konieczności zdejmowania urządzenia ze ściany. Rutynowa konserwacja — czyszczenie filtra, kontrola kabli, sprawdzanie złączy — jest identyczna jak w przypadku jednostki z jednym pistoletem. Ponieważ oba pistolety korzystają z tego samego zestawu modułów zasilania, zapasy części zamiennych są uproszczone w porównaniu z utrzymywaniem dwóch oddzielnych ładowarek.
Adres
Nr 3788, Liujiang Road, miasto Liushi, miasto Yueqing, miasto Wenzhou, prowincja Zhejiang, Chiny
Tel
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące oferty lub współpracy, napisz do nas na adres sanchia@csivei.com lub skorzystaj z poniższego formularza zapytania. Nasz przedstawiciel handlowy skontaktuje się z Tobą w ciągu 24 godzin. Dziękujemy za zainteresowanie naszymi produktami.
WhatsApp:8615705777705
Sieć:www.csiveivfd.com
